بهترین مکمل سوخت برای تیگو ۸ پرو؛ بررسی عدد اکتان و راهنمای کامل انتخاب

تیگو ۸ پرو ۱.۶ توربو یکی از کراس‌اوورهای مجهز بازار ایران است که به موتور ۱.۶ لیتری TGDI با تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژر مجهز شده است. این پیشرانه در نسخه ۱۹۷ اسب‌بخاری، حداکثر ۱۴۵ کیلووات قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه همراه است. چری نیز در مشخصات رسمی خود همین خروجی را برای موتور ۱.۶ TGDI تیگو ۸ پرو اعلام کرده است.

به دلیل استفاده از توربوشارژر و سیستم تزریق مستقیم، کیفیت سوخت در عملکرد این موتور اهمیت زیادی دارد. به همین دلیل یکی از پرسش‌های رایج مالکان تیگو ۸ پرو این است که چه عدد اکتانی برای این خودرو مناسب است و آیا استفاده از اکتان بوستر ضروری است؟

پاسخ کوتاه این است که برای نسخه ۱.۶ TGDI، RON 92 در مشخصات فنی موجود به‌عنوان سوخت مورد استفاده اعلام شده است؛ بنابراین نمی‌توان گفت تیگو ۸ پرو الزاماً در هر شرایطی به بنزین ۹۵ یا اکتان بوستر نیاز دارد. در عین حال، سوخت با مقاومت بیشتر در برابر ناک می‌تواند در شرایط خاص، مانند بار زیاد و دمای بالا، حاشیه اطمینان بیشتری ایجاد کند. برخی مشخصات رسمی بازار نیز برای تیگو ۸ پرو ۱.۶ لیتری، سوخت RON 92 را صراحتاً ذکر کرده‌اند.

در ادامه، عدد اکتان، نقش اکتان بوستر، رسوب انژکتورهای GDI، LSPI، معیارهای انتخاب مکمل و روش صحیح مصرف آن را بررسی می‌کنیم.

موتور تیگو ۸ پرو ۱.۶ TGDI چه مشخصاتی دارد؟

موتور ۱.۶ TGDI تیگو ۸ پرو از پیشرانه‌های توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت است. چری این موتور را با نام ACTECO 1.6 TGDI معرفی کرده و حداکثر توان آن را ۱۴۵ کیلووات و گشتاور را ۲۹۰ نیوتن‌متر اعلام کرده است.

مشخصات مهم این پیشرانه عبارت‌اند از:

حجم موتور: ۱.۶ لیتر
حجم دقیق: حدود ۱۵۹۸ سی‌سی
تعداد سیلندر: ۴ سیلندر
نوع تنفس: توربوشارژ
سیستم سوخت‌رسانی: تزریق مستقیم بنزین (GDI/TGDI)
حداکثر قدرت: حدود ۱۹۷ اسب‌بخار
حداکثر گشتاور: ۲۹۰ نیوتن‌متر
گیربکس: ۷ سرعته دوکلاچه تر
سوخت توصیه‌شده در برخی مشخصات رسمی: RON 92

البته باید توجه داشت که مشخصات تیگو ۸ پرو در بازارهای مختلف ممکن است با یکدیگر تفاوت داشته باشد. بنابراین اگر خودرو دارای موتور یا نسخه متفاوتی است، دفترچه راهنمای همان خودرو و مشخصات بازار مقصد باید مرجع نهایی انتخاب سوخت باشد.

عدد اکتان چیست و چرا برای تیگو ۸ پرو اهمیت دارد؟

عدد اکتان یا RON (Research Octane Number) معیاری برای سنجش مقاومت بنزین در برابر خودسوزی و احتراق ناک است.

به زبان ساده، هرچه مقاومت سوخت در برابر خودسوزی بیشتر باشد، موتور در شرایط سخت می‌تواند کنترل بهتری روی فرآیند احتراق داشته باشد.

این موضوع در موتورهای توربوشارژ اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ زیرا توربوشارژر با افزایش هوای ورودی به موتور، فشار و بار داخل سیلندر را افزایش می‌دهد.

اما یک نکته بسیار مهم وجود دارد:

عدد اکتان بالاتر به معنی قدرت بیشتر بنزین نیست.

اگر موتور با RON 92 بدون ناک و در شرایط مناسب کار کند، استفاده از RON 95 یا عددهای بالاتر لزوماً باعث افزایش محسوس قدرت نمی‌شود.

تیگو ۸ پرو به چه عدد اکتانی نیاز دارد؟

بر اساس مشخصات فنی منتشرشده برای تیگو ۸ پرو ۱.۶ لیتری، RON 92 به‌عنوان سوخت توصیه‌شده ذکر شده است. برای نمونه، مشخصات رسمی تیگو ۸ پرو در بازار آرژانتین، بنزین RON 92 را برای نسخه 1.6T اعلام می‌کند.

مشخصات فنی مدل‌های ۱۹۷ اسب‌بخاری نیز RON 92 را به‌عنوان سوخت توصیه‌شده درج کرده‌اند.

بنابراین بهتر است این موضوع را به شکل زیر خلاصه کنیم:

RON 92

حداقل عدد اکتان قابل اتکا برای نسخه مورد بحث بر اساس مشخصات فنی منتشرشده است.

RON 95

مقاومت بیشتری در برابر ناک دارد و در صورت دسترسی به سوخت باکیفیت می‌تواند گزینه مناسبی باشد، اما الزام فنی عمومی برای استفاده دائمی از RON 95 وجود ندارد.

RON 98 و بالاتر

برای استفاده عادی، صرفاً بالاتر بودن عدد اکتان به معنی عملکرد بهتر یا افزایش متناسب قدرت موتور نیست.

آیا بنزین با اکتان پایین به موتور تیگو ۸ پرو آسیب می‌زند؟

استفاده مداوم از سوخت نامناسب می‌تواند احتمال احتراق ناک و عملکرد نامطلوب موتور را افزایش دهد؛ اما نباید هر بار استفاده از بنزین معمولی را معادل آسیب فوری به موتور دانست.

سیستم مدیریت موتور می‌تواند در صورت تشخیص ناک، پارامترهای احتراق را اصلاح کند تا از موتور محافظت شود. این اصلاحات ممکن است باعث کاهش عملکرد موتور شود.

علائم احتمالی عبارت‌اند از:

کاهش کشش موتور
افت شتاب
صدای تق‌تق هنگام فشار زیاد روی موتور
افزایش احتمالی مصرف سوخت
کاهش پاسخ پدال گاز
عملکرد ضعیف‌تر در سربالایی یا هوای بسیار گرم

البته این علائم فقط به سوخت مربوط نمی‌شوند. شمع، کویل، انژکتور، سنسورها، سیستم هوارسانی و سایر اجزای موتور نیز می‌توانند مشکلات مشابهی ایجاد کنند.

ناک چیست و چه تفاوتی با LSPI دارد؟

Knock یا احتراق ناک، نوعی احتراق غیرطبیعی است که می‌تواند در شرایط خاص بر اثر فشار و دمای بالای مخلوط داخل سیلندر رخ دهد.

در موتورهای توربوشارژ و تزریق مستقیم، یک پدیده مهم دیگر نیز مورد توجه است:

LSPI یا Low-Speed Pre-Ignition

LSPI به احتراق زودهنگام در شرایط خاص، به‌ویژه دور موتور پایین و بار بالا، گفته می‌شود.

این پدیده با ناک معمولی یکسان نیست و عوامل متعددی می‌توانند در شکل‌گیری آن نقش داشته باشند؛ از جمله شرایط کاری موتور، روغن، رسوبات، ترکیب سوخت و ویژگی‌های مواد افزودنی.

بنابراین نباید این‌طور نتیجه گرفت که:

«اکتان بوستر به‌طور قطعی از LSPI جلوگیری می‌کند.»

اکتان بوستر برای افزایش مقاومت سوخت در برابر ناک طراحی شده است و نباید آن را راه‌حل قطعی تمام مشکلات مرتبط با احتراق غیرطبیعی دانست.

چرا موتور GDI به کیفیت سوخت و رسوب انژکتور حساس است؟

در سیستم GDI، سوخت مستقیماً داخل محفظه احتراق تزریق می‌شود. به همین دلیل، تشکیل رسوب روی نوک انژکتورها می‌تواند روی کیفیت پاشش سوخت تأثیر بگذارد.

مطالعات SAE نشان داده‌اند که حتی مقدار نسبتاً کمی رسوب روی انژکتورهای GDI می‌تواند روی عملکرد پاشش و میزان آلایندگی اثر بگذارد. در یک مطالعه روی موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ GDI، استفاده از مواد شوینده در سوخت باعث کاهش تشکیل رسوب روی انژکتور و کاهش ذرات معلق شد.

مطالعات دیگری نیز نشان داده‌اند که تجمع رسوب در انژکتورهای GDI می‌تواند به افت عملکرد، کاهش بازده و افزایش آلایندگی منجر شود.

بنابراین کیفیت سوخت و مواد شوینده موجود در آن، برای موتورهای تزریق مستقیم موضوع مهمی است.

آیا اکتان بوستر همان شوینده انژکتور است؟

خیر.

این دو محصول ممکن است در بعضی فرمولاسیون‌ها عملکردهای مشترکی داشته باشند، اما وظیفه اصلی آنها متفاوت است.

اکتان بوستر

هدف اصلی:

افزایش مقاومت سوخت در برابر ناک

شوینده انژکتور

هدف اصلی:

کاهش یا کنترل رسوبات موجود در سیستم سوخت‌رسانی و انژکتورها

اگر هدف شما افزایش عدد اکتان است، باید اکتان بوستر مناسب انتخاب کنید.

اگر هدف شما پاک‌سازی انژکتورهای GDI است، باید محصولی انتخاب کنید که مشخصاً برای این کار طراحی شده باشد.

PEA چیست و چه نقشی در مکمل‌های سوخت دارد؟

PEA یا Polyetheramine یکی از مواد شوینده مورد استفاده در برخی مکمل‌های سوخت است.

با این حال، صرفاً دیدن عبارت «PEA» روی بسته‌بندی نباید به‌تنهایی ملاک خرید باشد. غلظت ماده فعال، فرمولاسیون کلی و دوز مصرف نیز اهمیت دارند.

تحقیقات انجام‌شده روی موتورهای GDI نشان داده‌اند که مواد شوینده مناسب می‌توانند به کنترل رسوبات انژکتور کمک کنند. در یک مطالعه SAE، مواد شوینده نیتروژن‌دار در کاهش رسوب انژکتور مؤثر بودند و یک فرمولاسیون مخصوص رسوبات انژکتور GDI بهترین عملکرد پاک‌کنندگی را در آزمایش مورد بررسی نشان داد.

بنابراین اگر هدف شما پاک‌سازی انژکتور است، مشخصات فنی واقعی محصول مهم‌تر از ادعاهای تبلیغاتی روی بسته‌بندی است.

MMT چیست و آیا باید از آن اجتناب کرد؟

MMT یا Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl یک ترکیب حاوی منگنز است که در برخی فرمولاسیون‌های افزایش‌دهنده عدد اکتان استفاده می‌شود.

ترکیبات منگنز حاصل از احتراق می‌توانند در سیستم اگزوز رسوب ایجاد کنند و موضوع استفاده از MMT و اثر آن بر عملکرد کاتالیزورها در مطالعات مهندسی خودرو بررسی شده است.

با این حال، نباید درباره هر محصول حاوی MMT ادعاهای قطعی مانند «کاتالیزور را بلافاصله مسدود می‌کند» مطرح کرد؛ شدت اثر به غلظت، میزان مصرف، مدت استفاده و شرایط خودرو بستگی دارد.

برای مصرف طولانی‌مدت، انتخاب محصولی که اطلاعات فنی و ترکیبات شفاف‌تری ارائه می‌کند، تصمیم منطقی‌تری است.

آیا بنزین ایران واقعاً ۸۳ تا ۸۷ اکتان دارد؟

این ادعا در برخی مطالب اینترنتی و تبلیغات مکمل‌ها دیده می‌شود، اما نمی‌توان آن را بدون نمونه‌برداری و آزمایش معتبر، به‌عنوان میانگین ثابت و سراسری بنزین ایران اعلام کرد.

کیفیت سوخت می‌تواند بسته به محل عرضه، محموله، پالایشگاه و شرایط نگهداری متفاوت باشد.

به همین دلیل بهتر است به جای درج یک عدد قطعی مانند «اکتان بنزین معمولی ایران ۸۳ تا ۸۷ است»، مقاله بر یک اصل کاربردی تمرکز کند:

اگر کیفیت سوخت مورد استفاده نامطمئن است و خودرو در شرایط خاص دچار ناک یا افت عملکرد می‌شود، استفاده از سوخت باکیفیت‌تر یا یک مکمل معتبر می‌تواند منطقی باشد.

بهترین مکمل سوخت برای تیگو ۸ پرو چه ویژگی‌هایی دارد؟

برای انتخاب مکمل، بهتر است به جای توجه صرف به برند، مشخصات فنی محصول را بررسی کنید.

یک محصول مناسب باید تا حد امکان دارای ویژگی‌های زیر باشد:

✅ مناسب موتورهای بنزینی توربوشارژ باشد.
✅ برای سیستم تزریق مستقیم سوخت محدودیتی نداشته باشد.
✅ میزان افزایش RON آن مشخص باشد.
✅ دوز مصرف مشخصی داشته باشد.
✅ اطلاعات تولیدکننده و محصول قابل استعلام باشد.
✅ سازگاری آن با سیستم سوخت و کاتالیزور مشخص شده باشد.
✅ تاریخ تولید و انقضا داشته باشد.
✅ از فروشنده معتبر تهیه شود.
✅ برای مصرف طولانی‌مدت، ترکیبات آن تا حد امکان شفاف باشد.

چند نمونه اکتان بوستر معتبر و مشخصات آنها

برای مقایسه بهتر، می‌توان به محصولاتی اشاره کرد که مشخصات رسمی آنها در دسترس است.

Liqui Moly Octane Plus

طبق اطلاعات رسمی سازنده، این محصول می‌تواند بسته به عدد اکتان اولیه، RON را حدود ۲ تا ۴ واحد افزایش دهد.

دوز مصرف اعلام‌شده:

۱۵۰ میلی‌لیتر برای ۵۰ لیتر بنزین

سازنده توصیه می‌کند محصول مستقیماً داخل باک ریخته شود و سپس سوخت‌گیری انجام شود.

Würth Octane Booster

طبق اطلاعات رسمی Würth، این محصول در صورت استفاده با سوخت با کیفیت پایین می‌تواند بسته به کیفیت اولیه سوخت، عدد اکتان را حدود ۳ تا ۸ واحد افزایش دهد.

دوز اعلام‌شده:

۳۰۰ میلی‌لیتر برای ۵۰ تا ۶۰ لیتر سوخت

Würth همچنین توصیه می‌کند مکمل مستقیماً داخل باک اضافه شود.

یک نکته مهم درباره مقایسه محصولات

این اعداد را نباید به‌عنوان نتیجه قطعی برای تمام بنزین‌ها در نظر گرفت. مقدار افزایش اکتان به عدد اکتان اولیه سوخت و شرایط آزمایش محصول وابسته است.

بنابراین اگر محصولی روی قوطی عدد بزرگی مانند «+10» یا «+15» نوشته است، باید مشخص شود منظور سازنده واحد اکتان، Point یا روش دیگری از بیان افزایش اکتان است.

آیا یک قوطی اکتان بوستر می‌تواند بنزین ۸۵ را به ۹۲ برساند؟

لزومی ندارد.

این موضوع کاملاً به فرمولاسیون مکمل و عدد اکتان اولیه بنزین بستگی دارد.

برای مثال، Liqui Moly برای Octane Plus افزایش حدود ۲ تا ۴ واحد RON را اعلام می‌کند.

Würth نیز افزایش ۳ تا ۸ واحد را بسته به کیفیت اولیه سوخت اعلام کرده است.

بنابراین اگر بنزین واقعاً اکتان بسیار پایینی داشته باشد، نباید صرفاً با تکیه بر یک قوطی مکمل انتظار داشت که حتماً به RON 92 برسد.

آیا استفاده از اکتان بوستر در هر باک ضروری است؟

خیر.

اگر تیگو ۸ پرو با سوخت مناسب بدون ناک، افت توان یا علائم غیرعادی کار می‌کند، مصرف اکتان بوستر در هر بار سوخت‌گیری ضرورت عمومی ندارد.

بهتر است مکمل را زمانی استفاده کنید که واقعاً به آن نیاز دارید یا دستور مصرف محصول و شرایط سوخت چنین استفاده‌ای را توجیه می‌کند.

استفاده از اکتان بوستر می‌تواند منطقی باشد در شرایطی مانند:

کیفیت سوخت نامطمئن است.
خودرو با سوخت خاصی دچار ناک می‌شود.
در سفرهای طولانی سوخت مناسب در دسترس نیست.
خودرو در هوای بسیار گرم و تحت بار زیاد کار می‌کند.
محصول انتخابی دستور مصرف مشخصی برای این شرایط دارد.

آیا بنزین سوپر همیشه بهتر از اکتان بوستر است؟

اگر سوخت سوپر واقعاً دارای عدد اکتان بالاتر و کیفیت مناسب باشد، استفاده از آن می‌تواند راهکار ساده‌تری نسبت به افزودن مکمل باشد.

اما کیفیت واقعی سوخت مهم‌تر از نام «سوپر» است.

به بیان ساده:

سوخت باکیفیت و مطابق مشخصات خودرو، اولویت دارد.

اکتان بوستر بیشتر نقش یک ابزار کمکی را دارد و نباید جایگزین سوخت استاندارد و نگهداری صحیح خودرو شود.

روش صحیح استفاده از اکتان بوستر در تیگو ۸ پرو

مهم‌ترین اصل در مصرف مکمل، رعایت نسبت اعلام‌شده توسط سازنده است.

روش کلی مصرف به این شکل است:

۱. حجم تقریبی بنزین را مشخص کنید

لازم نیست باک حتماً کاملاً خالی باشد.

۲. دستور مصرف محصول را بخوانید

مقدار مکمل برای هر محصول متفاوت است.

۳. مکمل را داخل باک بریزید

در محصولاتی مانند Liqui Moly و Würth، سازنده توصیه می‌کند مکمل مستقیماً داخل باک اضافه شود و سپس سوخت‌گیری انجام شود.

۴. بیشتر از دوز توصیه‌شده استفاده نکنید

مکمل بیشتر الزاماً به معنی اکتان بیشتر یا عملکرد بهتر نیست.

آیا باید باک تقریباً خالی باشد؟

خیر.

در متن‌های تبلیغاتی گاهی توصیه می‌شود که وقتی حداکثر ۱۰ لیتر بنزین در باک باقی مانده است، مکمل را اضافه کنید.

این موضوع یک قانون عمومی نیست.

مهم‌تر از خالی بودن باک، رعایت نسبت مکمل به حجم سوخت اعلام‌شده توسط سازنده است.

برای مثال، Würth مقدار ۳۰۰ میلی‌لیتر را برای ۵۰ تا ۶۰ لیتر سوخت توصیه می‌کند.

آیا می‌توان چند مکمل را همزمان داخل باک ریخت؟

بهتر است بدون اطلاع از ترکیبات آنها این کار را انجام ندهید.

برای مثال، ترکیب همزمان:

اکتان بوستر + شوینده انژکتور + مکمل چندمنظوره

ضرورت فنی ندارد و می‌تواند مقدار مواد افزودنی موجود در سوخت را بیش از حد موردنظر سازنده افزایش دهد.

اگر به پاک‌سازی انژکتور نیاز دارید، از شوینده مناسب استفاده کنید و اگر مشکل شما کیفیت پایین سوخت و ناک است، اکتان بوستر متناسب با شرایط انتخاب کنید.

آیا اکتان بوستر باعث افزایش شتاب تیگو ۸ پرو می‌شود؟

ممکن است، اما افزایش قدرت تضمین‌شده نیست.

اگر سوخت نامناسب باعث شود موتور تحت شرایط خاص دچار ناک شود و ECU برای محافظت از موتور پارامترهای احتراق را تغییر دهد، استفاده از سوخت مناسب‌تر می‌تواند باعث شود عملکرد موتور به حالت مطلوب نزدیک‌تر شود.

در این حالت ممکن است راننده احساس کند:

شتاب بهتر شده است.
موتور نرم‌تر کار می‌کند.
پاسخ پدال گاز بهتر شده است.
کشش در سربالایی بهتر شده است.

اما اگر خودرو از ابتدا با سوخت مناسب و بدون ناک کار کند، اکتان بوستر لزوماً باعث افزایش محسوس اسب‌بخار نمی‌شود.

اگر تیگو ۸ پرو ناک می‌زند، فقط مکمل نریزید!

اگر صدای ناک به‌صورت مداوم تکرار می‌شود، بهتر است مشکل را فقط با اکتان بوستر پنهان نکنید.

موارد زیر نیز باید بررسی شوند:

شمع‌ها
کویل‌ها
انژکتورها
سنسورهای موتور
سیستم هوارسانی
فشار بوست
کیفیت سوخت
دمای کاری موتور
خطاهای ثبت‌شده در ECU

مکمل سوخت، جایگزین عیب‌یابی و تعمیر خودرو نیست.

آیا مکمل سوخت به کاتالیزور تیگو ۸ پرو آسیب می‌زند؟

اگر مکمل معتبر، سازگار با خودرو و مطابق دستور سازنده مصرف شود، نمی‌توان صرفاً استفاده از مکمل را به معنی آسیب به کاتالیزور دانست.

مشکل اصلی زمانی ایجاد می‌شود که محصول:

تقلبی باشد،
ترکیبات نامشخص داشته باشد،
بیش از مقدار توصیه‌شده مصرف شود،
یا برای موتور و سیستم اگزوز خودرو مناسب نباشد.

به همین دلیل، محصولات معتبر با اطلاعات فنی شفاف انتخاب مطمئن‌تری هستند.

🚘 خرید قطعات بدنه تیگو ۸ پرو از چینا پارت

در کنار نگهداری صحیح موتور و سیستم سوخت‌رسانی، سلامت بدنه تیگو ۸ پرو نیز اهمیت زیادی دارد. اگر در اثر تصادف، ضربه یا فرسودگی نیاز به تعویض قطعات بدنه خودرو دارید، انتخاب قطعه‌ای با کیفیت مناسب و سازگاری دقیق با خودرو اهمیت بالایی دارد.

در چینا پارت می‌توانید انواع قطعات بدنه تیگو ۸ پرو از جمله سپر جلو و عقب، کاپوت، گلگیر، درب خودرو، آینه بغل، چراغ، جلوپنجره، براکت سپر، شلگیر و سایر لوازم بدنه تیگو ۸ پرو را بررسی و تهیه کنید.

🔧 اگر به دنبال خرید لوازم بدنه تیگو ۸ پرو، قطعات بدنه فونیکس تیگو ۸ پرو و قطعات یدکی تیگو ۸ پرو هستید، محصولات فروشگاه چینا پارت را بررسی کنید و قطعه موردنیاز خود را با اطمینان بیشتری انتخاب کنید.

چینا پارت؛ مرجع تخصصی قطعات بدنه و لوازم یدکی خودروهای چری و فونیکس

شماره تماس و مشاوره: 09120130360

اشتباهات رایج هنگام خرید و مصرف اکتان بوستر

❌ هرچه اکتان بالاتر باشد، خودرو سریع‌تر می‌شود

عدد اکتان بیشتر در درجه اول به معنای مقاومت بیشتر در برابر ناک است، نه افزایش مستقیم قدرت.

❌ هر قوطی اکتان بوستر برای یک باک کامل مناسب است

دوز محصولات با یکدیگر متفاوت است.

❌ اکتان بوستر باید در هر باک استفاده شود

چنین دستور عمومی‌ای وجود ندارد.

❌ هر اکتان بوستر انژکتور را تمیز می‌کند

اکتان بوستر و شوینده انژکتور عملکرد یکسانی ندارند.

❌ اکتان بوستر مشکل فنی موتور را برطرف می‌کند

اگر شمع، کویل، انژکتور یا سنسور مشکل داشته باشد، مکمل راه‌حل تعمیراتی نیست.

❌ بنزین ۹۵ حتماً قدرت بیشتری از ۹۲ دارد

در یک موتور استاندارد، افزایش عدد اکتان لزوماً به افزایش محسوس قدرت منجر نمی‌شود.

در نهایت؛ برای تیگو ۸ پرو چه مکملی بخریم؟

اگر هدف شما افزایش عدد اکتان است، محصولی انتخاب کنید که:

افزایش RON مشخص + دوز مصرف دقیق + سازگاری با موتور بنزینی توربوشارژ + اطلاعات فنی معتبر

داشته باشد.

برای نمونه، Liqui Moly Octane Plus طبق مشخصات رسمی حدود ۲ تا ۴ واحد RON افزایش می‌دهد و برای ۵۰ لیتر بنزین، ۱۵۰ میلی‌لیتر محصول توصیه شده است.

Würth Octane Booster نیز طبق اطلاعات رسمی، بسته به کیفیت اولیه سوخت، افزایش حدود ۳ تا ۸ واحد اکتان را اعلام می‌کند و ۳۰۰ میلی‌لیتر آن برای ۵۰ تا ۶۰ لیتر سوخت توصیه شده است.

البته این اعداد ادعای رسمی سازندگان محصولات هستند و نباید به‌عنوان نتیجه قطعی برای هر نوع بنزین در نظر گرفته شوند.

جمع‌بندی نهایی

موتور ۱.۶ لیتری TGDI تیگو ۸ پرو با قدرت حدود ۱۹۷ اسب‌بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر، یک پیشرانه توربوشارژ و تزریق مستقیم است که کیفیت سوخت در عملکرد آن اهمیت دارد. چری مشخصات این موتور را با قدرت ۱۴۵ کیلووات و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر اعلام کرده و در برخی مشخصات رسمی بازار، RON 92 به‌عنوان سوخت توصیه‌شده درج شده است.

بنابراین نمی‌توان گفت:

«تیگو ۸ پرو حتماً باید همیشه بنزین ۹۵ مصرف کند.»

همچنین نمی‌توان گفت:

«اکتان بوستر باید در هر باک استفاده شود.»

رویکرد منطقی این است که ابتدا از سوخت باکیفیت و مطابق مشخصات خودرو استفاده شود و در صورت نیاز، یک اکتان بوستر معتبر و متناسب با حجم سوخت مصرف شود.

از طرف دیگر، به دلیل سیستم تزریق مستقیم، کنترل رسوبات انژکتور نیز اهمیت دارد. تحقیقات SAE نشان داده‌اند که رسوب انژکتور می‌تواند روی پاشش، عملکرد و آلایندگی موتورهای GDI اثر بگذارد و مواد شوینده مناسب می‌توانند به کاهش این رسوبات کمک کنند.

بهترین استراتژی برای تیگو ۸ پرو:

سوخت باکیفیت → RON مناسب → مکمل معتبر در صورت نیاز → رعایت دوز مصرف → سرویس منظم موتور و سیستم سوخت‌رسانی

در نهایت، اگر خودرو با سوخت مناسب بدون ناک و افت عملکرد کار می‌کند، مصرف دائمی اکتان بوستر ضرورت فنی ندارد. مکمل زمانی ارزشمند است که برای یک نیاز مشخص و با محصول مناسب استفاده شود، نه صرفاً به دلیل توربوشارژ بودن موتور.

مطالب بیشتر

فروش لوازم ماشین‌های چینی (بدنه - جلوبندی)