فروش لوازم ماشین‌های چینی (بدنه - جلوبندی)

فونیکس FX که در بازارهای جهانی با نام چری اومودا ۵ شناخته میشود، یکی از جذابترین و پرفروشترین کراساوورهای چینی در بازار ایران است. این خودرو که توسط شرکت مدیران خودرو در ایران عرضه میشود، توجه بسیاری از علاقمندان به خودروهای اسپرت و پرامکانات را به خود جلب کرده است. در این مقاله جامع، به بررسی عمیق و تخصصی دو بخش حیاتی این خودرو یعنی موتور و گیربکس فونیکس FX میپردازیم.

موتور و گیربکس به عنوان قلب تپنده هر خودرویی، نقش تعیین کنندهای در عملکرد، شتاب، مصرف سوخت و تجربه کلی رانندگی دارند. فونیکس FX با بهرهگیری از فناوریهای پیشرفته در این دو بخش، توانسته خود را به عنوان یکی از گزینههای برتر در کلاس خود مطرح کند. در ادامه این مقاله، تمامی جنبههای فنی موتور و گیربکس این خودرو را با جزئیات کامل بررسی خواهیم کرد.

بخش اول: تحلیل جامع موتور فونیکس FX

۱.۱ مشخصات کلی موتور

موتور فونیکس FX در دو نسخه اصلی عرضه میشود:

• موتور ۱.۶ لیتری توربو TGDI (در تیپ پرمیوم)

• موتور ۱.۵ لیتری توربو MPI (در تیپ اکسلنت)

نسخه پرمیوم با موتور ۱.۶ لیتری، قدرتمندترین گزینه موجود است که در ادامه به تفصیل به آن میپردازیم.

۱.۲ موتور ۱.۶ لیتری توربو TGDI

این موتور چهارسیلندر خطی با کد 4J16، یکی از پیشرفتهترین موتورهای حاضر در بازار ایران محسوب میشود. مشخصات کلیدی آن عبارتند از:

• حجم موتور: ۱۵۹۸ سیسی

• حداکثر قدرت: ۱۹۷ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه

• حداکثر گشتاور: ۲۹۰ نیوتن متر در محدوده ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه

• سیستم سوخترسانی: تزریق مستقیم سوخت (GDI)

• سیستم توربوشارژ: توربوشارژر با خنککننده میانی (اینترکولر)

• استاندارد آلایندگی: یورو ۶

۱.۳ فناوریهای کلیدی موتور

موتور فونیکس FX از چند فناوری پیشرفته بهره میبرد که عملکرد آن را بهینه کرده است:

الف) توربوشارژر و اینترکولر:
استفاده از توربوشارژر باعث شده این موتور با وجود حجم نسبتاً کم، قدرت و گشتاور بالایی تولید کند. این توربوشارژر مجهز به سیستم اینترکولر است که هوای فشرده شده را قبل از ورود به سیلندر خنک میکند و باعث افزایش چگالی هوا و بهبود احتراق میشود.

ب) سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI):
در این سیستم، سوخت با فشار بسیار بالا (تا ۲۰۰ بار) مستقیماً به داخل محفظه احتراق تزریق میشود. این کار باعث پودر شدن بهتر سوخت و ترکیب کاملتر آن با هوا میشود که نتیجه آن احتراق کاملتر، قدرت بیشتر و مصرف سوخت پایینتر است.

ج) سیستم تغییر زمانبندی باز و بسته شدن سوپاپها (VVT):
این سیستم به صورت هوشمندانه زمانبندی سوپاپها را بر اساس شرایط کاری موتور تنظیم میکند تا هم در دورهای پایین گشتاور مناسبی تولید کند و هم در دورهای بالا قدرت کافی داشته باشد.

۱.۴ عملکرد و شتاب موتور

موتور ۱.۶ لیتری توربو فونیکس FX عملکردی تحسینبرانگیز دارد:

• شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۷.۷۸ ثانیه (در تستهای عملی)

• حداکثر سرعت: ۲۰۶ کیلومتر بر ساعت

• مصرف سوخت ترکیبی: ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

این موتور به لطف گشتاور بالا در دورهای پایین (۲۹۰ نیوتن متر از ۱۷۵۰ دور)، در شتابگیریهای میانی عملکرد بسیار خوبی دارد و برای سبقتگیری در جادهها ایدهآل است.

۱.۵ مقایسه موتور تیپ پرمیوم و اکسلنت

همانطور که مشاهده میشود، نسخه پرمیوم از نظر قدرت و عملکرد برتری محسوسی دارد.

بخش دوم: بررسی عمیق گیربکس فونیکس FX

۲.۱ انواع گیربکس در فونیکس FX

فونیکس FX بسته به تیپ مختلف، از دو نوع گیربکس استفاده میکند:

• گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه تر (Wet DCT) در تیپ پرمیوم

• گیربکس CVT با ۹ دنده مجازی در تیپ اکسلنت

در ادامه به بررسی گیربکس دو کلاچه که پیشرفتهتر است میپردازیم.

۲.۲ گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه تر (7DCT)

این گیربکس که با نام تجاری Wet DCT شناخته میشود، یکی از پیشرفتهترین سیستمهای انتقال قدرت در کلاس خود محسوب میشود. ویژگیهای کلیدی آن عبارتند از:

• تعداد دندهها: ۷ دنده جلو + ۱ دنده عقب

• نوع کلاچ: کلاچ تر (غوطهور در روغن)

• سیستم کنترل: الکترونیکی با قابلیت تعویض دنده دستی (تیپترونیک)

• حداکثر گشتاور قابل تحمل: ۳۰۰ نیوتن متر

۲.۳ نحوه عملکرد گیربکس دو کلاچه

گیربکسهای دو کلاچه از دو محور مجزا برای دندههای فرد و زوج استفاده میکنند. وقتی خودرو با دنده ۱ در حال حرکت است، دنده ۲ نیز از قبل درگیر شده اما کلاچ آن آزاد است. به محض نیاز به تعویض دنده، کلاچ دنده ۱ آزاد شده و کلاچ دنده ۲ درگیر میشود. این فرآیند در کسری از ثانیه اتفاق میافتد و باعث میشود تعویض دندهها بسیار سریع و نرم انجام شود.

۲.۴ مزایای گیربکس دو کلاچه فونیکس FX

۱. تعویض دنده فوق سریع:
سرعت تعویض دنده در این گیربکس به حدود ۲۰۰ میلیثانیه میرسد که حتی از بسیاری گیربکسهای دستی حرفهای نیز سریعتر است. این ویژگی باعث میشود افت شتاب در هنگام تعویض دنده به حداقل برسد.

۲. مصرف سوخت بهینه:
به دلیل عدم وجود لغزش در کلاچ (برخلاف گیربکسهای اتوماتیک معمولی) و امکان استفاده از دندههای بیشتر (۷ دنده)، مصرف سوخت در این گیربکس بسیار بهینه است.

۳. عمر طولانی کلاچ:
استفاده از سیستم کلاچ تر (غوطهور در روغن) باعث خنک شدن بهتر کلاچها شده و عمر آنها را به طور قابل توجهی افزایش میدهد. این نوع کلاچ در ترافیکهای سنگین شهری دچار overheating نمیشود.

۴. قابلیتهای پیشرفته:
این گیربکس مجهز به سیستمهای هوشمندی است که میتواند سبک رانندگی شما را یاد بگیرد و الگوی تعویض دندهها را بر اساس آن تنظیم کند. همچنین دارای حالتهای مختلف رانندگی (اکو، نرمال، اسپرت) است که رفتار گیربکس را تغییر میدهند.

۲.۵ مقایسه گیربکس DCT و CVT در فونیکس FX

بخش سوم: هماهنگی موتور و گیربکس و تجربه رانندگی

۳.۱ ترکیب موتور TGDI و گیربکس DCT

ترکیب موتور ۱.۶ لیتری توربو با گیربکس دو کلاچه در فونیکس FX، یک هماهنگی ایدهآل ایجاد کرده است. گیربکس به خوبی میتواند از حداکثر قدرت و گشتاور موتور استفاده کند و آن را به چرخها منتقل نماید. این ترکیب باعث شده فونیکس FX یکی از پرشتابترین خودروهای کلاس خود در بازار ایران باشد.

۳.۲ حالتهای مختلف رانندگی

فونیکس FX مجهز به سیستم درایو مود است که رفتار موتور و گیربکس را بر اساس سلیقه راننده تغییر میدهد:

• حالت اکو (ECO): برای حداقل مصرف سوخت، موتور و گیربکس محافظهکارانه عمل میکنند.

• حالت نرمال (NORMAL): تعادل بین عملکرد و مصرف سوخت.

• حالت اسپرت (SPORT): در این حالت موتور با حساسیت بیشتری به پدال گاز پاسخ میدهد و گیربکس دندهها را در دورهای بالاتر تعویض میکند برای دستیابی به حداکثر شتاب.

۳.۳ عملکرد در شرایط مختلف

در شهر:
به لطف گشتاور بالا در دورهای پایین، فونیکس FX در ترافیکهای شهری عملکرد خوبی دارد. گیربکس دو کلاچه در ترافیکهای سنگین به خوبی از پس شرایط برمیآید و برخلاف برخی گیربکسهای دو کلاچه خشک، دچار overheating نمیشود.

در جاده:
برای رانندگی در جادهها و سبقتگیری، این ترکیب موتور و گیربکس واقعاً درخشان عمل میکند. شتابگیریهای میانی بسیار قوی است و گیربکس به سرعت به تغییرات فشار پدال گاز پاسخ میدهد.

در سربالایی:
گشتاور بالا و سیستم کنترل حرکت در سربالایی (HAC) باعث میشود فونیکس FX در سربالاییها به راحتی حرکت کند و هنگام توقف روی شیب، به عقب نیفتد.

بخش چهارم: نگهداری و مسائل فنی

۴.۱ سرویسهای دورهای

برای حفظ عملکرد بهینه موتور و گیربکس فونیکس FX، رعایت سرویسهای دورهای ضروری است:

• تعویض روغن موتور: هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر با روغن سینتتیک با گرید ۵W-30

• تعویض روغن گیربکس: هر ۶۰۰۰۰ کیلومتر با روغن مخصوص گیربکس دو کلاچه

• تعویض فیلتر هوا: هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر

• تعویض فیلتر سوخت: هر ۴۰۰۰۰ کیلومتر

۴.۲ نکات مهم در استفاده از گیربکس دو کلاچه

• در ترافیکهای سنگین و حرکتهای کند، بهتر است از حالت خلاص (N) استفاده شود.

• از نگه داشتن خودرو روی شیب با استفاده از کلاچ خودداری شود.

• در هنگام پارک، ابتدا ترمز پارک را فعال کنید سپس دنده را در حالت P قرار دهید.

• از شتابگیریهای ناگهانی و شدید در دورهای بسیار پایین خودداری کنید.

۴.۳ مشکلات احتمالی و راهحلها

۱. تکان خوردن در تعویض دندهها:
در برخی موارد ممکن است گیربکس در دندههای پایین (مخصوصاً دنده ۱ و ۲) تکانهای مختصری داشته باشد. این مسئله معمولاً با آپدیت نرمافزار گیربکس در نمایندگی حل میشود.

۲. تاخیر در تعویض دنده:
اگر گیربکس در تعویض دندهها تاخیر داشته باشد، ممکن است نیاز به بررسی سطح و کیفیت روغن داشته باشد.

۳. کاهش قدرت موتور:
استفاده از بنزین با اکتان پایین میتواند باعث کوبش موتور و کاهش قدرت شود. همیشه از بنزین سوپر (اکتان ۹۵ به بالا) استفاده کنید.

 

🔧 به دنبال قطعات جلو‌بندی و بدنه اورجینال فونیکس FX هستید؟
ما مجموعه‌ای کامل از قطعات جلو‌بندی و بدنه Fownix FX را با کیفیت اصلی، ضمانت اصالت و قیمت مناسب برای شما فراهم کرده‌ایم. از رام زیر موتور و طبق گرفته تا گلگیر، سپر، کاپوت، چراغ و قطعات تزئینی – همه با ارسال سریع و پشتیبانی تخصصی در دسترس شماست.

📦 ارسال فوری به سراسر کشور | ⚙️ قطعات اصلی و شرکتی | 📞 مشاوره تخصصی رایگان

✅ همین حالا تماس بگیرید یا از فروشگاه ما بازدید کنید و قطعه مورد نیازتان را با خیال راحت تهیه کنید.

بخش پنجم: مقایسه با رقبا

۵.۱ مقایسه موتور و گیربکس فونیکس FX با رقبای اصلی

همانطور که مشاهده میشود، فونیکس FX از نظر قدرت موتور و عملکرد گیربکس برتری محسوسی نسبت به رقبای مستقیم خود دارد.

نتیجه گیری

فونیکس FX با ترکیب موتور ۱.۶ لیتری توربو TGDI و گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه تر، یکی از بهترین پلتفرمهای انتقال قدرت در کلاس خود در بازار ایران محسوب میشود. این ترکیب نه تنها قدرت و شتاب بالایی ارائه میدهد، بلکه مصرف سوخت نسبتاً پایینی نیز دارد. فناوریهای پیشرفتهای مانند تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژر و گیربکس دو کلاچه، فونیکس FX را به یک کراساوور اسپرت و جوانپسند تبدیل کرده است.

با رعایت نکات نگهداری و استفاده از سوخت باکیفیت، این مجموعه موتور و گیربکس میتواند سالها عملکرد بهینه و رضایتبخشی داشته باشد. اگر به دنبال یک خودروی اسپرت با عملکرد بالا و امکانات مدرن هستید، فونیکس FX به ویژه در تیپ پرمیوم، گزینه بسیار مناسبی محسوب میشود.